Ganancias y producción de Lordstown Motors (RIDE) para el segundo trimestre de 2022

Los trabajadores instalan las bisagras de las puertas en la carrocería de un prototipo de camioneta eléctrica Endurance el 21 de junio de 2021 en la planta de ensamblaje de Lordstown Motors en Ohio.

Michael Wayland | CNBC

Puesta en marcha de un camión eléctrico listo para el combate Motores de Lordstown El jueves confirmó los planes para comenzar la producción comercial de su primer vehículo este trimestre y lanzar las primeras entregas a clientes a finales de año.

El CEO de Lordstown, Edward Hightower, dijo que la producción de la camioneta Endurance será lenta y dependerá en gran medida de la disponibilidad de capital. Dijo que la compañía solo espera producir alrededor de 500 vehículos a principios de 2023, un aumento de producción extremadamente lento para los estándares de la industria.

El director financiero, Adam Kroll, dijo que Lordstown necesitará recaudar “significativamente más capital” para producir las primeras 500 camionetas eléctricas Endurance, aunque la compañía espera que necesite menos dinero de lo que se pensaba anteriormente.

Las acciones de Lordstown subieron hasta un 27% en las operaciones del jueves por la mañana antes de caer a alrededor de $3,15 por acción, un 7,3% más. La acción ha bajado un 15% este año y un 58% desde su máximo de 52 semanas de 8,93 dólares por acción. La capitalización de mercado de la empresa es de aproximadamente 740 millones de dólares.

La compañía dijo que necesitará recaudar entre $ 50 millones y $ 75 millones este año, por debajo de las expectativas anteriores de $ 150 millones. Lordstown necesitará capital adicional en 2023, dijo Kroll.

Lordstown, al lado resultados del segundo trimestredijo que su saldo de caja de 236 millones de dólares al final del primer semestre estaba por encima de las expectativas internas y amplía la trayectoria de la empresa con problemas de liquidez, pero no lo suficiente para financiar la producción.

La compañía reportó su primer beneficio operativo trimestral de $61,3 millones para el período finalizado el 30 de junio, a pesar de no entregar ningún vehículo, sobre las ganancias relacionadas con la venta de su planta de Ohio al fabricante por contrato. foxconn. La ganancia incluyó una ganancia de $101,7 millones por la venta, así como una asignación de $18,4 millones para gastos operativos de Foxconn.

Lordstown y Foxconn anunciaron en noviembre planes para que la compañía con sede en Taiwán compre las instalaciones y un acuerdo para que la compañía fabrique la camioneta pickup Endurance de la empresa emergente en apuros. El acuerdo se anunció cuando Lordstown estaba corto de dinero, retrasó la producción de su camioneta y se vio envuelto en una controversia después de dimisión de su director general y fundador Steve Burns a principios de año.

Lordstown, que fue público en octubre de 2020, se encontraba entre un grupo de nuevas empresas de vehículos eléctricos que, desde el comienzo de la década, se hicieron públicas a través de empresas de adquisición de propósito especial, o SPAC. Los acuerdos fueron aclamados inicialmente por Wall Street y los inversionistas, pero controversias, retrasos en los productos, falta de financiación y las reestructuraciones ejecutivas han hecho que las acciones de la mayoría de las empresas se desplomen.

Inicialmente, se esperaba que Lordstown fuera una de las primeras, si no la primera, empresa en lanzar una camioneta eléctrica, con estimaciones iniciales a partir de 2020. Motores generales, Rivian automotriz y vado motor todos han llevado la empresa al mercado después de problemas internos y retrasos con Endurance.

La F-150 eléctrica de Ford está perfectamente posicionada para competir con la Endurance en el mercado de camionetas comerciales. La camioneta F-150 eléctrica de Ford comienza en alrededor de $23,000 menos que la Endurance, además tiene la ventaja de ser el primero en moverse y el respaldo de una empresa bien financiada.

Leave a Comment