Primer alucinación: Santa Cruz Nomad 2023 – ahora con ruedas mixtas

Santa Cruz ha estado en racha este año, actualizando su catálogo con cambios de geometría y almacenamiento en el marco para un modelo tras otro. El siguiente paso es el venerable Nomad, la máquina de largo recorrido que ha sido un pilar de la gama desde su presentación allá por 2005.

La versión 6.0 del Nomad conserva su recorrido delantero y trasero de 170 mm, pero ahora tiene ruedas de tamaños mixtos, con una rueda delantera de 29″ y una trasera de 27,5″. Junto con la rueda delantera más grande, la geometría del nuevo Nomad se ha hecho un poco más floja y más larga, aunque los cambios no son demasiado bruscos. Una vez más, se trata más de refinamientos que de revisiones drásticas.

Nómada 6 Detalles

• Tamaño de la rueda: 29″ delante / 27,5″ detrás
• Paseo: 170 mm
• Cuadros de fibra de carbono C y CC
• Ángulo de cabeza de 63,5º (bajo)
• Ángulo del tubo del sillín de 77,6º (talla L, bajo)
• Vaina inferior de 444 mm (talla L, baja)
• Tallas: S, M, L, XL, XXL
• Peso: 33,5 lb / 15,2 kg (talla L, X01 AXS RSV)
• Precio: $5,649 – $11,199
santacruzbicycles.com

También hay una guantera para guardar herramientas y tubos dentro del cuadro, y ajustes en la cinemática de la bicicleta diseñados para aumentar la capacidad de respuesta y la consistencia de la suspensión.

Hay 10 opciones de compilación diferentes, con precios que van desde $ 5,649 para el paquete R hasta $ 11,109 para la compilación XO1 Reserve.

Detalles del marco

El cuadro de la Nomad tiene todo el equipamiento por el que Santa Cruz se ha hecho conocida. Un eje de pedalier roscado, enrutamiento de cables interno de tubo en tubo, protección contra impactos de cadena en los lugares correctos, espacio para una botella de agua de tamaño completo, patilla de cambio universal, puertos de grasa para los cojinetes del eslabón inferior: realmente no hay nada perdido.

También está la guantera, que tiene un pequeño pestillo que da acceso al interior del tubo inferior. También se incluyen una cartera de herramientas de neopreno y una bolsa para tubos para ayudar con la organización y evitar que las cosas se muevan dentro del marco.

Hay dos opciones de color de marco, Gloss Gypsum, que es una especie de blanco/púrpura/gris dependiendo de la iluminación, y negro mate. El marco utiliza un amortiguador de 230 x 65 mm y es compatible con las opciones de aire o bobina.

Geometría

Respecto a la generación anterior, el ángulo de dirección de la Nomad se ha reducido en apenas 0,2 grados, y las cifras de autonomía siguen siendo las mismas, aunque recordemos que ahora lleva una rueda delantera de 29”. El alcance de 472 mm para un tamaño grande es un poco más corto que los 480/485 mm con los que se han conformado otras empresas, pero eso no es necesariamente negativo. Recuerde, hay más en cómo anda una bicicleta que un número o dos en un gráfico.

También hay una nueva opción XXL en la mezcla con un alcance de 520 mm para todos los ciclistas más altos.

El cambio de geometría más significativo está en las vainas: la longitud ha aumentado alrededor de 8 mm según el tamaño. Esto se hizo para mejorar el equilibrio adelante/atrás de la bicicleta, especialmente porque ahora tiene ruedas mixtas. La longitud de las vainas crece a medida que aumenta el tamaño del cuadro, comenzando en 439 mm para la pequeña y llegando hasta los 450 mm para la XXL.

Diseño de suspensión

Como era de esperar, el Nomad conserva su familiar diseño de suspensión VPP impulsada por el brazo inferior. El índice de endeudamiento inicial de Nomad se ha reducido y, en realidad, es un poco menos progresivo que antes. Todavía es compatible con amortiguadores de bobina, pero los cambios deberían contribuir a un rendimiento más consistente en todo el rango de viaje.

Anti-squat también se ha reducido, lo que según Santa Cruz se hizo para reducir la aspereza de la suspensión y mejorar el agarre al escalar.

Precios

Kit R $ 5,649
S-Kit $6,799
Equipo GX AXS $8,499
Kit GX AXS Reserva $9,799
Equipo X01 (CC) $9,299
Reserva del kit X01 AXS $ 11,199

Comprobación de especificaciones

No se puede evitar el hecho de que los precios de Santa Cruz están en el extremo superior del espectro; este no es el lugar para buscar si está tratando de estirar sus dólares tanto como sea posible. Dicho esto, las piezas de los distintos kits están bien elegidas, y si una bicicleta tiene una transmisión GX, tiene una transmisión GX completa, no solo un desviador. Todas las bicicletas tienen alguna versión de los frenos Code de SRAM con rotores de 200 mm delante y detrás, y todos los modelos también tienen bash guards.

Curiosamente, los kits con amortiguadores tienen neumáticos Maxxis DoubleDown y los que tienen amortiguadores neumáticos EXO+. ¿Quizás los usuarios de spool son más propensos a tomar malas decisiones de línea?

Mi única queja real con el kit es la reverberación hidráulica de 175 mm en los marcos grandes. Me quejé un poco sobre esto cuando salió el nuevo Hightower, pero en este caso es aún más relevante. La Nomad es básicamente una bicicleta DH de pedales: quiero que el asiento esté lo más apartado posible en las pendientes pronunciadas, y sé que no soy el único. También hay muchos mástiles operados por cable más baratos en el mercado que funcionan tan bien (o mejor) que el Reverb y tienen movimiento ajustable para arrancar.

Impresiones de viajes

los versión previa de la Nomad era una máquina divertida y relativamente suave, una bicicleta para hacer todo de largo recorrido a la que no parecía importarle si el terreno no siempre era súper empinado y lleno de baches. La nueva versión aún conserva la mayoría de estas características de ligereza, pero las revisiones que ha recibido, incluida la rueda delantera de 29”, llevan sus capacidades al siguiente nivel.

Teniendo en cuenta lo similares que son los números de geometría de Nomad a los de Megatower, no estaba seguro de cuánta diferencia habría entre los dos en el camino. Incluso comparten el mismo triángulo delantero, por lo que realmente se trata de la rueda trasera más pequeña del Nomad y de una cinemática ligeramente diferente. Resulta que todos los cambios sutiles se suman a algo mucho más significativo.

Para ser honesto, el Megatower más nuevo realmente no me ha impresionado, y le he dedicado una cantidad significativa de tiempo esta temporada. Es lo que yo consideraría una muy buena moto, pero no tiene ese toque extra especial para entrar en la categoría Grande. Ese no ha sido el caso con la nueva Nomad: después de un puñado de paseos, actualmente se está abriendo camino hasta la cima de mi lista de bicicletas favoritas este año.

¿Qué tiene de especial? Para mí, es la forma en que la suspensión permite arar con los talones hacia abajo mientras mantiene suficiente apoyo para pedalear o bombear a través de secciones más planas del sendero. Con el Float X2, no ha habido pellizcos duros en el fondo, y lo he enviado más profundo en más de una ocasión, principalmente porque parece que así es como quiere andar. Trato de no usar la frase “inspirador de confianza” más de una o dos veces al año porque se ha convertido en un cliché, pero en este caso es apropiado. La Nomad tiene mucho recorrido para manejar grandes baches y terrenos irregulares, con un clic adicional de velocidad que la convierte en una bicicleta muy adictiva para andar.

La suspensión de la Nomad se siente un poco más blanda en la parte superior que la de la Megatower, lo que significaba que estaba más inclinado a alcanzar el interruptor de subida en subidas más suaves, pero se mantiene lo suficientemente tranquila mientras pedalea que es completamente posible dejarla abierta todo el tiempo.

Si bien las cifras de alcance de la Nomad pueden estar en el lado ligeramente más corto del espectro moderno, se equilibra con el ángulo de dirección flojo y las vainas moderadamente largas que brindan mucha estabilidad a velocidades más altas. Últimamente, ha aumentado mi preferencia por una configuración de ruedas mixtas en bicicletas de recorrido más largo, y eso continúa con la Nomad. Además de crear más distancia desde la goma hasta la parte trasera, se siente más fácil levantar y colocar la rueda trasera, especialmente en las pendientes pronunciadas.

Tengo curiosidad por ver cómo se mantendrá el Nomad durante un período de prueba más largo; dado el precio altísimo, es de esperar que sea completamente impecable. Hay un montón de millas más duras en el futuro de esta bicicleta, incluidas un par de grandes carreras de enduro y muchas vueltas en el parque de bicicletas. Informaré con un veredicto final y comparaciones con otras bicicletas en esta categoría una vez que realmente haya pasado por el escurridor. .


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