Se calma el cerrojo de mantenimiento de un mes de duración de la Vírgula Naranja el miércoles

Se alienta a los pasajeros a trabajar desde casa durante un cierre total sin precedentes de 30 días de la Línea Naranja de MBTA a medida que la agencia se mueve para abordar el mantenimiento tan esperado. El gobernador Charlie Baker y el gerente general de MBTA, Steve Poftak, confirmaron el miércoles los planes para detener el servicio de Orange Line a partir de las 9 p. m. del 19 de agosto. El servicio está programado para reanudarse en 5:00 el 19 de septiembre. El anuncio del plan sigue a una serie de incidentes de alto perfil, incluido un incendio que provocó que los pasajeros saltaran por las ventanas de un tren de la Línea Naranja y una revisión por parte de la Administración Federal de Tránsito que condujo a una serie de directivas de seguridad. Baker dijo que el plan para la Línea Naranja se desarrolló con el aporte de la FTA. Además, tómese los 30 días, acceda a él las 24 horas del día, los 7 días de la semana y hágalo”, dijo el gobernador. Baker dijo que el cierre de 30 días permitirá que MBTA complete el trabajo que habría llevado cinco años con horarios más convencionales. para los jinetes”, dijo Baker. “El cierre también permitirá que el T acelere las reparaciones y actualizaciones planificadas al trabajar en cosas como el reemplazo de cruces, la instalación de sistemas de señalización mejorados y el trabajo de ingeniería en las vías más allá de donde el tren transporta a los pasajeros, todo al mismo tiempo”. regresarán, llegarán a estaciones de limpieza profunda y experimentarán un viaje significativamente mejor que el que dejaron. Y, como dijo el gobernador, la flota consistirá principalmente en autos nuevos de la Línea Naranja “, dijo Poftak. La MBTA acordó comprar una nueva generación de vagones de tren para las Líneas Naranja y Roja en 2014. El primero se entregó en 2017 y entró en servicio en 2019. Por diversas razones, los nuevos vagones han estado dentro y fuera de servicio. Más recientemente, los ingenieros tuvieron que lidiar con una falla de la batería.Otros autos que corrieron en la Línea Naranja originalmente entraron en servicio de 1979 a 1981. En una reunión de la junta de MBTA el miércoles por la mañana, los miembros votaron unánimemente para aprobar un acuerdo por valor de hasta 37 millones con Yankee Line Inc. para proporcionar autobuses de enlace durante los próximos trabajos en la Línea Naranja y parte de la Línea Verde. Además de los autobuses de enlace, Baker y Poftak instaron a los pasajeros de Orange Line a considerar el uso de los trenes de cercanías como alternativa durante el cierre. Dijeron que las tarifas 1A, 1 y 2 se pueden pagar mostrando una CharlieCard o CharlieTicket. No obstante, se anima a todas las personas con la opción “fuertemente” a trabajar desde casa. Todavía se están desarrollando planes adicionales, incluida la posibilidad de carriles emergentes para autobuses en Boston, dijeron las autoridades. La semana pasada, la MBTA detuvo los planes para un cierre parcial de un mes de duración de parte de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para investigar si se podría realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado. Una de las cuatro directivas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019. La MBTA ha utilizado cierres a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de nueva vía en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Back Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara un límite de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, elevando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph. La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 pasajeros en mayo de 2022, según las estadísticas de MBTA. Solo la Red Line transporta más pasajeros, con un promedio de 129.050 clientes entre semana, según estadísticas de MBTA. La Línea Verde tiene un promedio de 82.585 pasajeros entre semana, mientras que la Línea Azul tiene un promedio de 27.732. Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016 “Este cierre sin duda tendrá un impacto negativo en nuestra comunidad, especialmente en nuestros residentes que dependen de la Línea Naranja para ir y volver del trabajo y para que nuestros estudiantes regresen a la escuela”, dijo el alcalde de Malden, Gary Christenson, en un comunicado al aviso de suspensión de la Línea Naranja. “Ya me reuní con nuestro equipo para ver si hay algo que podamos hacer para ayudar en la situación, lo que incluye usar el tren suburbano para compensar la interrupción”. Los pasajeros de la Línea Verde que utilicen los ramales E y D también enfrentarán los próximos cierres por obras en las vías y la instalación del Sistema de Protección de Trenes de la Línea Verde, proyectos que ya están en marcha en los ramales B y C. El proyecto de la Rama E está programado para el 6 de agosto al 21 de agosto y la rama D se implementará entre el 24 de septiembre y el 30 de octubre. Los funcionarios de MBTA también dijeron que el cruce entre las estaciones Alewife y Davis en la Línea Roja se reconstruirá más adelante en 2022. No se proporcionó el alcance de los cierres. La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que los cierres de MBTA más prolongados podrían ser la clave para que el sistema vuelva a un mejor estado, dijo que es hora de abordar los problemas. “No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que llegar a soluciones reales”. Wu es un pasajero de Orange Line. “Para mí, este es un problema muy personal, por lo que quiero asegurarme de que no solo nos centremos en lo que se debe hacer, sino que lo hagamos con la velocidad, precisión y exhaustividad que nuestros residentes merecen”, dijo Wu. . en servicio debe tener opciones que impliquen transbordadores u otras opciones”, dijo Wu. “Ahí es donde la ciudad podría ser un socio real, por lo que trabajaremos muy de cerca con MBTA y brindaremos todo el apoyo si esto sucede”.

Se alienta a los pasajeros a trabajar desde casa durante un cierre total sin precedentes de 30 días de la Línea Naranja de MBTA a medida que la agencia se mueve para abordar el mantenimiento tan esperado.

El gobernador Charlie Baker y el gerente general de MBTA, Steve Poftak, confirmaron el miércoles los planes para detener el servicio de Orange Line a partir de las 9 p. m. del 19 de agosto. El servicio está programado para reanudarse en 05.00 del 19 de septiembre.

El anuncio del plan sigue a una serie de incidentes de alto perfil, incluido un incendio que mató a los pasajeros. saltando por las ventanas de un tren de la Línea Naranjay uno Revisión de la Administración Federal de Tránsito lo que condujo a una larga serie de directivas de seguridad. Baker dijo que el plan para la Línea Naranja se desarrolló con el aporte de la FTA.

“Con la cantidad de iniciativas que el T había planeado a lo largo de muchos años para abordar los problemas de las vías en la Línea Naranja y la FTA, entablamos una conversación con la FTA sobre si deberíamos seguir adelante, tomarnos los 30 días , tengan acceso 24/7 y apuéstenlo”, dijo el gobernador.

Baker dijo que el cierre de 30 días permitirá que MBTA complete el trabajo que habría tomado cinco años con horarios más convencionales.

“Las reparaciones de las vías a lo largo de más de 3,500 pies de riel eliminarán las desaceleraciones de la Línea Naranja y crearán viajes más rápidos y más seguros para los pasajeros”, dijo Baker. “El cierre también permitirá que el T acelere las reparaciones y actualizaciones planificadas al trabajar en cosas como el reemplazo de cruces, la instalación de sistemas de señales mejorados y el trabajo técnico en las vías más allá de donde el tren transporta a los pasajeros, todo al mismo tiempo”.

“Cuando los pasajeros de Orange Line regresen, llegarán a estaciones de limpieza profunda y experimentarán un viaje significativamente mejor que el que dejaron. Y, como dijo el gobernador, la flota consistirá principalmente en autos nuevos de Orange Line, dijo Poftak.

La MBTA acordó comprar una nueva generación de vagones de tren para las Líneas Naranja y Roja en 2014. El primero fue entregado en 2017 y comenzó a utilizarse en 2019.

Por diversas razones, los autos nuevos han estado dentro y fuera de servicio. Más recientemente, los ingenieros tuvieron que lidiar con una falla en la batería.

Otros autos que circulaban por la Línea Naranja entraron originalmente en servicio entre 1979 y 1981.

En una reunión de la junta directiva de MBTA el miércoles por la mañana, los miembros votaron unánimemente para aprobar un acuerdo por un valor de hasta $37 millones con Yankee Line Inc. para proporcionar autobuses de enlace durante los próximos trabajos en la Línea Naranja y parte de la Línea Verde.

Además de los autobuses de enlace, Baker y Poftak instaron a los pasajeros de Orange Line a considerar el uso de los trenes de cercanías como alternativa durante el cierre. Dijeron que las tarifas 1A, 1 y 2 se pueden pagar mostrando una CharlieCard o CharlieTicket.

No obstante, se anima a todas las personas con la opción “fuertemente” a trabajar desde casa.

Todavía se están desarrollando planes adicionales, incluida la posibilidad de carriles emergentes para autobuses en Boston, dijeron las autoridades.

La semana pasada, la MBTA planes detenidos para un cierre parcial de un mes de parte de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para investigar si se puede realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado.

Una de las cuatro directivas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019.

La MBTA ha utilizado cierres a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de vías nuevas en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Back Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara un límite de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, elevando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph.

“Una vez que se complete todo el trabajo de vía en esta área, las velocidades podrán aumentarse a 40 mph”, dijo la MBTA.

La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 pasajeros en mayo de 2022, según las estadísticas de MBTA.

Solo la Red Line transporta más pasajeros, con un promedio de 129.050 clientes entre semana, según estadísticas de MBTA. La Línea Verde tiene un promedio de 82.585 pasajeros entre semana, mientras que la Línea Azul tiene un promedio de 27.732.

Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016

“Este cierre sin duda tendrá un impacto negativo en nuestra comunidad, especialmente en nuestros residentes que dependen de la Línea Naranja para ir y venir del trabajo y para que nuestros estudiantes regresen a la escuela”, dijo el alcalde de Malden, Gary Christenson, en un comunicado. declaración responder al mensaje sobre la suspensión de la Línea Naranja. “Ya me reuní con nuestro equipo para ver si hay algo que podamos hacer para ayudar en la situación, lo que incluye usar el tren suburbano para compensar la interrupción”.

Los pasajeros de la Línea Verde que utilicen los ramales E y D también enfrentarán los próximos cierres por obras en las vías y la instalación del Sistema de Protección de Trenes de la Línea Verde, proyectos que ya están en marcha en los ramales B y C. El proyecto de la Rama E está programado para el 6 de agosto al 21 de agosto y la rama D se implementará entre el 24 de septiembre y el 30 de octubre.

Los funcionarios de MBTA también dijeron que el cruce de vías entre las estaciones Alewife y Davis en la Línea Roja se reconstruirá más adelante en 2022. No se proporcionó el alcance de los cierres.

La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que los cierres de MBTA más prolongados podrían ser la clave para que el sistema vuelva a un mejor estado, dijo que es hora de abordar los problemas.

“No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que llegar a arreglos reales”.

Wu es un pasajero de Orange Line.

“Para mí, este es un problema muy personal, por lo que quiero asegurarme de que no solo nos concentremos en lo que se debe hacer, sino que lo hagamos con la velocidad, precisión y amplitud que nuestros residentes merecen”, dijo Wu. .

“Cualquier interrupción del servicio tendría que tener alternativas que involucraran transbordadores u otras alternativas”, dijo Wu. “Ahí es donde la ciudad podría ser un socio real, por lo que vamos a trabajar muy de cerca con la MBTA y brindar todo el apoyo si esto sucediera”.

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